Livre deuxième--L'intestin de Léviathan · 6
Paris'in kanalizasyonunun açılması küçük bir iş olmamıştır. Son on yüzyıldır bu iş üzerinde çalışılmış, ama tamamlanamamıştır; Paris de öyle. Kanalizasyon, aslında, Paris'in büyümesinin tüm yansımalarını alır. Yerin altında, şehrin üstünde büyüyen, binlerce anteni olan karanlık bir polip gibidir. Şehir her yeni sokak açtığında, kanalizasyon da bir kolunu uzatır. Eski monarşi yalnızca yirmi üç bin üç yüz metre kanalizasyon inşa edebilmiştir; 1 Ocak 1806'da Paris'in durumu buydu.
O tarihten itibaren, birazdan tekrar değineceğimiz gibi, bu iş yararlı ve enerjik bir şekilde devam ettirilmiştir; Napoléon, ilginç bir şekilde, dört bin sekiz yüz dört metre inşa etmiştir; Louis XVIII, beş bin yedi yüz dokuz; Charles X, on bin sekiz yüz otuz altı; Louis-Philippe, seksen dokuz bin yirmi; 1848 Cumhuriyeti, yirmi üç bin üç yüz seksen bir; mevcut yönetim, yetmiş bin beş yüz; toplamda, şu anda, iki yüz yirmi altı bin altı yüz on metre, yani altmış mil kanalizasyon; Paris'in devasa iç organları. Karanlık bir dallanma, sürekli çalışıyor; bilinmeyen ve devasa bir inşaat.
Görüldüğü gibi, Paris'in yer altındaki labirenti, yüzyılın başındaki halinden on kat daha fazla büyümüştür. Bu pisliği mevcut duruma getirmek için ne kadar azim ve çaba gerektiğini hayal etmek zordur. Eski monarşinin yönetimi ve on sekizinci yüzyılın son on yılında devrimci belediye, 1806'dan önce var olan beş mil kanalizasyonu açmakta büyük zorluklar yaşamıştır. Bu operasyonu engelleyen her türlü engel vardı; bazıları toprağın doğasına, diğerleri ise Paris'in işçi nüfusunun önyargılarına dayanıyordu. Paris, kazmaya, küreğe, sondaj yapmaya ve insan müdahalesine son derece dirençli bir zemin üzerine inşa edilmiştir.
Bu jeolojik oluşum, üzerinde muhteşem tarihi oluşum olan Paris'in bulunduğu katmanla örtüşmektedir; herhangi bir şekilde işleme başlandığında, bu alüvyon tabakasında yer altı direnişleri bolca ortaya çıkmaktadır. Bunlar sıvı kil, kaynak suları, sert kayalar ve bilimsel olarak "hardal" olarak adlandırılan derin ve yumuşak kaplardır. Kazma, çok ince kil tabakaları ve preadamite okyanuslarına ait çağdaş istiridye kabuklarıyla dolu şist tabakaları arasında, kireç taşlarıyla zor ilerlemektedir. Bazen bir dere, henüz tamamlanmamış bir tavanı aniden patlatır ve işçileri suyla boğar; ya da bir mermer akıntısı ortaya çıkar ve bir şelale gibi akarak en büyük destek kirişlerini cam gibi kırar.
Çok yakın zamanda, Villette'de, kanalın boşaltılmadan ve navigasyonu kesmeden, ana kanalizasyonu Saint-Martin kanalının altından geçirmek gerektiğinde, kanalda bir çatlak oluşmuş, su aniden yer altı şantiyesine dolmuş, pompa gücünü aşmıştır; çatlağı bulmak için bir dalgıç çağırmak zorunda kalmışlar ve onu kapatmak hiç de kolay olmamıştır. Başka yerlerde, Seine Nehri'nin yakınında ve hatta nehirden oldukça uzakta, örneğin Belleville, Grande-Rue ve Lumière geçidinde, bir insanın gözle kaybolabileceği derin kumlar vardır. Asfiksiyi, göçükleri, ani çöküşleri ekleyin. Yavaş yavaş işçilere bulaşan tifüsü de ekleyin.
Günümüzde, Clichy galerisi açıldığında, Ourcq'dan gelen ana su hattını almak için, on metre derinlikte, çukurda, çürümüş kazılar ve yer altı tavanlarıyla, Hôpital Bulvarı'ndan Seine'e kadar Bièvre'yi kapatmış; Montmartre'ın sel sularından Paris'i kurtarmak ve Martyrlar Barajı yakınındaki dokuz hektarlık bu su birikintisine akış sağlamak için, dört ay boyunca, gece gündüz, on bir metre derinlikte, barrière Blanche'dan Aubervilliers yoluna kadar kanalizasyon hattı inşa etmiş; daha önce hiç görülmemiş bir şekilde, yer altındaki Barre-du-Bec sokağında, altı metre derinlikte, kazmadan bir kanalizasyon inşa etmiş olan Monnot, ölmüştür.
Şehirdeki her noktada üç bin metre kanalizasyon kapatmış, Arbalète bağlantısıyla Censier-Mouffetard kavşağındaki yağmur selini boşaltmış, Saint-Georges kanalizasyonunu akıntı ve betonla inşa etmiş, Notre-Dame-de-Nazareth bağlantısının korkunç düşüşünü yönlendirmiş olan mühendis Duleau da ölmüştür. Bu cesaret eylemleri için bir rapor yoktur, ama yine de savaş alanlarındaki anlamsız öldürmelerden daha faydalıdır.
1832'de Paris'in kanalizasyonları, bugünkü halinden çok uzaktı. Bruneseau ilk adımı atmıştı, ama kolera, o zamanki geniş yeniden inşaatı belirlemek için gerekliydi. Örneğin, 1821'de, Venedik'teki Büyük Kanal gibi, ceinture kanalizasyonunun bir kısmı, rue des Gourdes'te hâlâ açıkta çürüyordu. Ancak 1823'te Paris şehri, bu utanç verici durumu kapatmak için gerekli olan iki yüz altmış altı bin dört yüz seksen frankı bulabildi. Combat, Cunette ve Saint-Mandé'deki üç emici kuyu, boşaltma sistemleri, cihazları, kuyuları ve arıtma bağlantıları yalnızca 1836'dadır. Paris'in iç yolları, son çeyrek yüzyılda tamamen yenilenmiş ve, daha önce belirttiğimiz gibi, on katına çıkmıştır.
Otuz yıl önce, 5 ve 6 Haziran isyanı sırasında, birçok yerde hâlâ eski kanalizasyon neredeyse aynen duruyordu. Bugün bombeli olan birçok sokak, o zaman çatlak yollar olarak kalmıştı. Bir sokağın veya kavşağın eğimli noktasında, kalın demir çubuklardan yapılmış, kalabalığın ayaklarıyla aşınmış geniş kare ızgaralar sıkça görülüyordu; bu ızgaralar tehlikeli ve kaygandı, arabalar için kaygan ve atları düşürüyordu. Resmi köprü ve yol dili, bu eğimli noktalar ve ızgaralar için "cassis" ifadesini kullanıyordu.
1832'de, birçok sokakta, rue de l'Étoile, rue Saint-Louis, rue du Temple, rue Vieille-du-Temple, rue Notre-Dame-de-Nazareth, rue Folie-Méricourt, quai aux Fleurs, rue du Petit-Musc, rue de Normandie, rue Pont-aux-Biches, rue des Marais, faubourg Saint-Martin, rue Notre-Dame-des-Victoires, faubourg Montmartre, rue Grange-Batelière, Champs-Élysées, rue Jacob, rue de Tournon, eski gotik pislik hâlâ alaycı bir şekilde ağızlarını açıyordu. Bunlar, bazen taşlarla çevrili, devasa boşluklardı; anıtsal bir cesaretle.
Paris, 1806'da, hâlâ 1663 Mayıs'ında kaydedilen kanalizasyon miktarına yakındı: beş bin üç yüz yirmi sekiz toise. Bruneseau'dan sonra, 1 Ocak 1832'de, kırk bin üç yüz metreye ulaşmıştı. 1806'dan 1831'e kadar, yıllık ortalama yedi yüz elli metre inşa edilmiştir; o zamandan beri her yıl sekiz ve hatta on bin metre galeri inşa edilmiştir, bunlar küçük malzemelerle, kireçli beton temeli üzerine inşa edilmiştir. Metre başına iki yüz frankla, günümüz Paris'inin altmış mil kanalizasyonu kırk sekiz milyon frank değerindedir.
Başlangıçta belirttiğimiz ekonomik ilerlemenin yanı sıra, bu devasa soruna bağlı ciddi halk sağlığı sorunları da vardır: Paris'in kanalizasyonu.
Paris, iki tabaka arasında yer almaktadır; bir su tabakası ve bir hava tabakası. Su tabakası, oldukça derin bir yer altı katmanında yatmakta, ama iki sondajla tespit edilmiştir; bu tabaka, kireçtaşı ve Jura kireçtaşı arasında yer alan yeşil kumtaşı katmanından sağlanmaktadır; bu katman, yirmi beş mil çapında bir disk olarak temsil edilebilir; birçok nehir ve dere buradan süzülmektedir; Seine, Marne, Yonne, Oise, Aisne, Cher, Vienne ve Loire, Grenelle kuyusundaki bir bardak su içinde içilmektedir. Su tabakası sağlıklıdır, önce gökten, sonra yerden gelir; hava tabakası sağlıksızdır, kanalizasyondan gelir. Kanalizasyonun tüm miasmaları, şehrin solunumu ile karışır; bu nedenle kötü bir nefes oluşur.
Bir gübre yığınının üzerindeki hava, bilimsel olarak kanıtlanmış bir şekilde, Paris'in üzerindeki havadan daha temizdir. Bir zaman geldiğinde, ilerleme ile, mekanizmalar geliştiğinde ve aydınlık geldiğinde, su tabakası hava tabakasını temizlemek için kullanılacaktır. Yani, kanalizasyonu yıkamak için. Kanalizasyonu yıkamakla, toprağa pisliği geri vermeyi; gübreyi toprağa ve gübreyi tarlalara göndermeyi kastediyoruz. Bu basit eylemle, tüm sosyal topluluk için yoksullukta bir azalma ve sağlıkta bir artış olacaktır. Şu anda, Paris'teki hastalıkların yayılması, Louvre etrafında elli mil uzaklığa kadar gitmektedir; bu, bu pis yolun merkezi olarak alınmıştır.
On yüzyıldır, pislik Paris'in hastalığıdır denilebilir. Kanalizasyon, şehrin kanında bulunan bir kötülüktür. Halkın içgüdüsü bunu asla yanılmamıştır. Kanalizasyon işçiliği, bir zamanlar, mezarc